Renting de coches en toda España

En CARRENTING. Hoy tienes 540 coches publicados (329 nuevos y 211 de segunda mano) de 46 marcas, con la cuota de cada plazo y kilometraje a la vista y filtros por tipo de coche, combustible, etiqueta DGT, plazas y precio. El concesionario o la financiera de una marca solo te enseñan sus modelos; aquí comparas Ford, Volkswagen, BMW, Audi y el resto de marcas en la misma lista, sin pedir presupuesto uno a uno.

Eliges entre 46 marcas en vez de una; la cuota lleva dentro el seguro a todo riesgo sin franquicia, el mantenimiento, las averías, los neumáticos, los impuestos y la asistencia 24 h; no pagas entrada; y un asesor de carne y hueso te acompaña de la reserva a la entrega, sin apps obligatorias ni robots. Además, en la misma web tienes coches nuevos y de segunda mano, para particulares, autónomos y empresas.

Pídelo igualmente. La web tiene página para más de 700 modelos, tengan o no oferta publicada ese día, y en las que no la tienen puedes dejar tus datos: te buscamos ese coche bajo pedido y te pasamos la cuota sin compromiso. El catálogo se actualiza a diario, así que lo que hoy no está puede entrar mañana.

No, y lo verás indicado junto a cada precio: se publican sin IVA. Si eres particular, súmale el 21 %: una cuota de 300 €/mes + IVA son 363 €/mes. Si eres autónomo o empresa, ese IVA es deducible en todo o en parte según el vehículo y su uso. La cuota ya incluye el seguro, el mantenimiento y los impuestos del coche.

Sí. Es una web de ámbito nacional: la entrega es gratis en toda España, y en Canarias lo estudiamos caso a caso. Cada ficha indica el plazo estimado: los coches en stock se entregan antes que los que se piden a fábrica.

En CARRENTING tienes 306 SUV y crossovers (174 nuevos y 132 de segunda mano) de 40 marcas, entre ellas Volkswagen, Audi, BMW, Ford y Nissan. Todos sin entrada y con el seguro a todo riesgo sin franquicia, el mantenimiento y los impuestos dentro de la cuota, así que comparas tamaños, motores y precios en una sola lista.

Hoy, el Ford Kuga, desde 248 €/mes + IVA en su configuración más económica. Los precios cambian con el catálogo, que se actualiza a diario: en la página de SUV puedes ordenarlos por cuota más baja y filtrar por combustible, cambio o plazas.

Depende de tus kilómetros y de dónde conduzcas. Si haces mucha ciudad o entras en zonas de bajas emisiones, un híbrido (hay 173 SUV híbridos) o un eléctrico (25) te dan la etiqueta ECO o CERO. Si pasas de 25.000 km al año, sobre todo por autopista, un diésel (51 en la web) suele salir más a cuenta. Y como en renting eliges el kilometraje anual al contratar, la cuota ya se ajusta a tu uso.

Sí: 225 de los 306 SUV de la web llevan cambio automático, y en el filtro «Cambio» te quedas solo con ellos. Todos los eléctricos y la mayoría de los híbridos son automáticos de serie.

En CARRENTING: 50 eléctricos (38 nuevos y 12 de segunda mano) de 26 marcas, entre ellas Ford, Leapmotor, Mercedes-Benz, BYD, Porsche y Hyundai. Llevan etiqueta CERO de la DGT y la cuota incluye seguro, mantenimiento e impuestos, sin entrada.

Porque el gran riesgo de un eléctrico es cuánto valdrá dentro de unos años: las baterías y la autonomía mejoran deprisa y eso hunde su precio de segunda mano. En renting ese riesgo no es tuyo: pagas una cuota fija, devuelves el coche al terminar y, si quieres, estrenas otro con la tecnología del momento. El mantenimiento, que en un eléctrico es menor, también va incluido.

Si buscas un turismo, hoy el Dacia Spring, desde 304 €/mes + IVA. Si te basta un cuadriciclo urbano de dos plazas, el Citroën Ami sale desde 214 €/mes + IVA. Los precios se actualizan a diario con el catálogo.

Los que contrates: en los eléctricos de la web puedes elegir de 10.000 km a 40.000 km al año. Elige con margen, porque si te pasas cada kilómetro extra se paga al precio del contrato. La electricidad de la recarga la pagas tú, igual que el combustible en un coche de gasolina.

El microhíbrido (MHEV) y el híbrido convencional (HEV) se recargan solos al frenar y llevan etiqueta ECO. El enchufable (PHEV) tiene una batería mayor que se carga en un enchufe, hace decenas de kilómetros en eléctrico y, si homologa 40 km o más, lleva etiqueta CERO. En CARRENTING tienes 195 híbridos y microhíbridos y 35 enchufables (todos con etiqueta CERO), y en el catálogo puedes filtrarlos por etiqueta DGT.

Hoy, el Ford Puma, desde 253 €/mes + IVA. Entre los enchufables, el MG HS, desde 375 €/mes + IVA. Los precios se actualizan a diario con el catálogo.

Normalmente no. Un enchufable compensa si lo cargas casi a diario: con la batería vacía arrastra más peso y gasta más que un híbrido normal. Si no tienes dónde enchufarlo, un híbrido convencional te da la etiqueta ECO sin depender del cargador; si sí puedes cargar, el enchufable te permite hacer los trayectos diarios en eléctrico.

Sí, sobre todo en ciudad y en carretera mixta, donde el híbrido gasta menos. Puedes contratar hasta 40.000 km al año y el mantenimiento va en la cuota. Si casi todo tu recorrido es autopista, compáralo con un diésel: a ritmo constante la ventaja del híbrido se reduce.

En CARRENTING tienes 69 furgonetas de 10 marcas, entre ellas Ford, Peugeot, Citroën, Maxus y Nissan. La más económica hoy, el Peugeot Partner, sale desde 301 €/mes + IVA. Todas sin entrada y con seguro, mantenimiento, asistencia 24 h y vehículo de sustitución incluidos: si la furgoneta para, tu trabajo no.

Sí. Hacienda presume que una furgoneta de carga usada en tu actividad está afecta al 100 %, así que puedes deducir todo el IVA de la cuota (en un turismo la presunción es del 50 %). Además, la cuota es gasto de la actividad en el IRPF o en Sociedades. Confírmalo con tu gestor según tu caso.

Hasta 50.000 km al año en las furgonetas de la web, más que en los turismos (40.000 km). Elige el tramo que de verdad vas a hacer: pasarse se paga por kilómetro y quedarse muy corto es pagar de más.

Sí, siempre que el rotulado sea reversible (vinilo) y no dañe la pintura. Avísanos antes: lo dejamos reflejado en el contrato para que al devolverla no haya cargos.

En CARRENTING: 134 coches de alta gama (69 nuevos y 65 de segunda mano) de 12 marcas, desde 258 €/mes + IVA. El seguro a todo riesgo sin franquicia va en la cuota, y en un premium es justo lo que más encarece tenerlo en propiedad.

Para la mayoría, el renting. El leasing es una financiación con opción de compra: el seguro, el mantenimiento y los impuestos los pagas aparte y el coche acaba siendo tuyo si ejerces la opción. En el renting todo eso va en la cuota y al final devuelves el coche, sin cargar con la depreciación, que en un premium suele ser alta. El leasing compensa si sabes que te lo quieres quedar.

Sí: 65 de los coches de alta gama de la web son de segunda mano, desde 258 €/mes + IVA y con plazos cortos. Es la forma más barata de subir de gama: una berlina o un SUV premium con pocos años, con el mismo todo incluido que un coche nuevo.

Hoy hay coches publicados de 12 marcas de alta gama: BMW (39), Audi (38), Mercedes-Benz (29), Volvo (7), Lexus (5), Porsche (5), DS (3), Alfa Romeo (2), Polestar (2), Tesla (2), Maserati (1) y Land Rover (1). Si buscas una marca o un modelo que no aparece, pídelo: también trabajamos coches bajo pedido.

En CARRENTING hay 11 turismos y SUV de 7 o más plazas (entre ellos, Renault Espace, Jaecoo 8, Hyundai Santa Fe, Škoda Kodiaq y BMW X7), desde 444 €/mes + IVA. Si necesitas aún más sitio, hay 5 furgonetas combi de 7 o más plazas. En el catálogo, el filtro «Plazas» te deja solo los que caben todos.

Si priorizas maletero y consumo, un familiar (ranchera): hay 19 en la web, desde 364 €/mes + IVA. Si prefieres ir más alto y que sea más cómodo subir y bajar a los niños, un SUV (hay 306). En los dos casos la cuota incluye seguro, mantenimiento y asistencia, y eliges el kilometraje pensando también en las vacaciones.

Sí. Se pueden añadir conductores adicionales a la póliza, normalmente sin coste o por un pequeño importe según la oferta. Dínoslo al pedir la oferta y lo dejamos en el contrato.

En CARRENTING tienes 211 coches de segunda mano de 25 marcas, de 2020 a 2026, con la misma cuota todo incluido que un renting nuevo: seguro, mantenimiento, impuestos y asistencia. Cada ficha enseña el año, los kilómetros que lleva y la ciudad donde está, y en el catálogo los separas con el filtro «Estado» (A estrenar / 2ª mano).

Sí. Todos los coches de segunda mano se pueden contratar a 12 meses (también a 24), y entre los nuevos hay 10 con tarifa a 12 meses. Es la opción para un traslado temporal, un proyecto con fecha de fin o para esperar a que te entreguen un coche nuevo. La cuota a 12 meses es algo más alta que a plazos largos, a cambio de no atarte.

Por tres motivos: plazos más cortos (12 y 24 meses, frente a los 36 a 60 habituales de un coche nuevo), el coche ya existe y no esperas a fábrica, y puedes subir de gama: 65 son de marcas premium. A cambio, no eliges color ni equipamiento: te llevas la unidad tal y como está.

La mitad de los coches de segunda mano de la web tiene menos de 67.000 km, y cada ficha indica los kilómetros exactos y el año. Los kilómetros que hagas tú se contratan como en un coche nuevo: eliges el tramo anual al pedir la oferta.

La que te deja deducirte la cuota sin descapitalizarte: sin entrada, con todo incluido y con el vehículo que de verdad usa tu actividad. En CARRENTING tienes 538 vehículos disponibles para autónomos, 69 de ellos furgonetas, y un asesor te dice qué documentación necesitas según tu caso. Con el vehículo afecto a tu actividad, Hacienda presume deducible el 50 % del IVA en un turismo y el 100 % en una furgoneta de carga.

Sí: 33 de los vehículos de la web son ofertas reservadas a autónomos y empresas, que no se ofrecen a particulares. Las tienes en las páginas de renting para autónomos y para empresas, junto al resto del catálogo que también pueden contratar.

Sí, desde un solo vehículo hasta una flota. A partir de cinco unidades se pueden negociar condiciones de flota, con un único interlocutor para todos los coches y la gestión de multas, partes y coches de sustitución en nuestras manos.

Se puede estudiar. Con menos de un ejercicio cerrado es habitual que se pida alguna garantía adicional o una permanencia más corta, pero no es un no automático. Cuéntanos tu caso y te decimos qué documentación preparar antes de pedir la oferta.